4月20日深夜，特斯拉再就“上海車展女子車頂維權事件”發表聲明。

特斯拉官方微博寫道：我們就未能及時解決車主的問題深表歉意……已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規合法的情況下，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

事實上，這已是特斯拉第三次回應此事。不同于前兩次，這一次的態度讓人感覺誠懇了許多。

從前兩次態度強硬的“不妥協”，到如今語氣和善的“爭取讓車主滿意”，特斯拉此番態度大轉變，或許是在遭遇——輿論討伐和股價回落——雙重困境后的無奈之舉。

畢竟數據顯示，車主維權風波發酵期間，特斯拉當天的股價下跌3.4%，市值蒸發約241億美元。而自20日晚發布致歉公告后，截止今日收盤，特斯拉止跌而微漲0.61%。

維權事件的后續還有待進一步的調查處理。復盤該事件，之所以能夠掀起如此廣泛的輿論熱潮，癥結在于特斯拉長期為人所詬病的態度問題。

似乎已有很長一段時間，“態度傲慢”成為了特斯拉在公眾眼里的最強標簽，以及品牌飽受指責的痛點話題。然而，這和特斯拉最初給國人的印象背道而馳。

時間倒流回2004年，彼時的馬斯克帶著第一代Model S初入中國市場，刷新了國內消費者對電動車土味、低端的認知，憑借良好的品牌影響力收獲了大批追隨者。

一晃兒十幾年過去了，現今的特斯拉，雖然憑借13萬輛的銷售量登頂中國新能源汽車銷量冠軍，但口碑卻大不如前。

究其原因，主要在于汽車的安全性和價格備受爭議。

單就安全性舉例，2021年的四個月以來，中國就已發生9起特斯拉事故。2020年以來，特斯拉就多次被爆出安全問題。上海、北京、深圳、江西、浙江、江蘇、河南等地均有車主反映所購的特斯拉汽車剎車失靈、突然加速。

除了安全性問題，2020年特斯拉跳樓式降價“割韭菜”事件，也激起眾怒，使其口碑直線下降。

事情的經過大致如此：去年1月3日，特斯拉官方宣布，將于1月7日開始向國內消費者正式交付國產版Model 3。而消息發布的次日，特斯拉突然官宣國產版Model 3降價的訊息，并說明尚未交車的用戶都可以享受新價格。此番朝令夕改，讓已經購入進口版的車主感到不公，進而指責特斯拉欺詐消費者。

令人唏噓的是，據可查資料，類似突然大幅降價引起消費者不滿的維權事件，特斯拉此前至少經歷了3起。

安全質量問題和價格爭端，讓特斯拉不斷在輿論風口徘徊。而面對層出不窮的質疑，特斯拉的態度一貫的輕慢和高傲，一律將責任甩鍋至車主或第三方。

據有關數據統計，特斯拉官方就安全事故問題在中國共回應過14次。11次（包含9起失控事故和2起起火事故）回應中，特斯拉執意表示車輛本身沒有系統性故障，而將矛頭指向車主駕駛不當或其他外部因素，處理態度公然消極。

誠然，能夠在十幾年的時間里就在我國一線城市的汽車銷售市場占據較大份額，并問鼎國內新能源汽車銷量榜首，特斯拉自有其品牌和技術上的優勢可言。然而，特斯拉也應該看到，隨著小米等新一代國內造車新勢力的崛起，公眾對國產品牌的支持熱情不斷高漲，若再不反思自己的“待客之道”、一味地高傲漠視，缺乏妥善應對的誠意，恐怕早晚會在中國市場碰壁難行。