近期，小鵬汽車在米蘭舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會，正式宣布進入意大利市場。小鵬汽車攜其全球首款AI汽車小鵬P7+、小鵬匯天旅航者X2飛行汽車以及人形機器人等尖端科技產(chǎn)品亮相，成為首批參與米蘭設計周的中國新興汽車企業(yè)，并且是唯一一個入駐米蘭ADI Design Museum的中國汽車品牌。

小鵬汽車加速推進全球市場布局，力求達成“十年內(nèi)海外銷量占比50%”目標。根據(jù)小鵬汽車官方數(shù)據(jù)，2025年小鵬汽車以7615輛的出口量強勢登頂新勢力出海榜首，海外銷量同比激增370%。

小鵬汽車選擇探索海外市場，是基于國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，市場難突破。根據(jù)2025年4月新能源汽車國內(nèi)銷量可知，比亞迪以37.2萬輛的批發(fā)銷量蟬聯(lián)榜首，同比增長19.4%，市場占比達32.6%。新勢力品牌中，零跑以41039輛的交付量登頂新勢力榜首，小鵬汽車以35045輛的成績位居第二，理想汽車銷售33939輛，下滑至第三。

國內(nèi)市場新能源汽車競爭內(nèi)卷激烈，小鵬汽車難與其他汽車制造商之間的拉開差距，這催動小鵬汽車將目光轉(zhuǎn)向海外市場，在國內(nèi)、海外市場同時發(fā)力。

小鵬汽車進軍歐洲市場是因為當?shù)氐恼咧С趾褪袌鲂枰W盟鼓勵碳減排技術合作，完善充電基建，為提升新能源汽車銷售量鋪設道路。如挪威、波蘭、意大利等歐洲部分國家對純電車態(tài)度友好，新能源汽車滲透率高，市場需求量大。這些國家通過稅收優(yōu)惠政策手段，積極鼓勵新能源汽車制造商進入市場，為小鵬汽車的初期銷售與市場推廣創(chuàng)造了有利的環(huán)境。

為此，小鵬汽車憑借技術創(chuàng)新與價格親民進行試水，憑借高性價比車型打開歐洲中高端市場。以小鵬G6為例，其在歐洲市場的售價約為4萬至5萬英鎊，相較于同級別的特斯拉Model Y等車型，價格更為親民。而在充電速度、續(xù)航里程以及能效方面，小鵬G6展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢，這吸引了眾多消費者的爭相購買。在北歐D級SUV TOP10榜單中，小鵬G6是唯一上榜的中國車型，歐洲消費者逐漸認識“小鵬汽車”這個中國品牌。

不過，這些利好政策也吸引中國其他車企向歐洲市場進軍，海關總署的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年電動汽車出口量突破200萬輛。據(jù)市場研究機構最新調(diào)查，今年2月，中國電動汽車品牌在歐洲注冊了19800輛，超過了特斯拉的15700輛。

對于眾多品牌而言，開拓海外市場以尋求更廣闊的增量空間已成為普遍共識，且部分品牌已先取得優(yōu)勢。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2025年一季度，比亞迪在意大利的新能源銷量直接登頂，英國的銷量同比增長超620%。在2025年1-4月新勢力累計出口銷量方面，零跑汽車位居冠軍。這些耀眼的數(shù)據(jù)也預示，小鵬汽車再次面對來自同行的競爭壓力。

與此同時，小鵬汽車還要面對海外本土知名車企的壓力，大眾集團保持市場領先地位，2025年2月市場份額為26.8%，銷量達258510輛，同比增長4.0%。寶馬集團表現(xiàn)穩(wěn)定，2月銷量增長5.6%，Mini品牌增幅達29.6%。

消費者對本土品牌的認可度和信任度皆高于小鵬汽車，本土車企在當?shù)負碛猩詈竦氖袌龌A、良好的品牌口碑和成熟的消費服務網(wǎng)絡，這些都是小鵬汽車還需完善的地方。

國內(nèi)車企出海必將面臨關稅壁壘、供應鏈緊張、物流成本高、售后服務網(wǎng)絡缺失等問題，小鵬汽車也不例外，企業(yè)需完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低成本，進而實現(xiàn)成交量新突破。