今年，順豐赴港上市又迎來(lái)新進(jìn)展。

6月28日，順豐控股股份有限公司向港交所主板遞交了上市申請(qǐng)，高盛、華泰國(guó)際與摩根大通為聯(lián)席保薦人。

順豐控股2017年已在深交所借殼上市。如果此番IPO順利，順豐控股將有望成為快遞行業(yè)首家“A+H”股同時(shí)上市的公司。值得一提的是，目前順豐集團(tuán)旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司，而后三者均已在港股上市。

今年其實(shí)已是順豐控股第二次沖擊港交所。2023年8月，其曾向港交所遞交了主板上市申請(qǐng)。今年這份申請(qǐng)剛一失效，順豐控股就馬不停蹄地籌劃二次上市，這么急迫或許是源于資金面的緊張。

2017年借殼上市后，順豐控股先后啟動(dòng)了兩次定向增發(fā)、一次可轉(zhuǎn)債發(fā)行，募資超330億元。如今這筆巨資已消耗殆盡，主要投入到了速運(yùn)設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)、航材購(gòu)置維修、陸路運(yùn)力提升等項(xiàng)目中。

與此同時(shí)，順豐控股負(fù)債規(guī)模在不斷擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，2018年末至2023年末，順豐控股的負(fù)債規(guī)模從347億元攀升至1182億元，資產(chǎn)負(fù)債率從48%上升到53%。2024年一季度末，順豐控股的總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2249.40億元，總負(fù)債達(dá)1229.15億元，資產(chǎn)負(fù)債率約為54.64%，在公司歷史財(cái)報(bào)上處于較高水平。

若能成功上市，勢(shì)必將為企業(yè)帶來(lái)充裕的資金。

多年前，順豐集團(tuán)董事長(zhǎng)王衛(wèi)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“上市的好處無(wú)非是圈錢(qián)，獲得發(fā)展所需的資金，順豐也缺錢(qián)，但是順豐不能為了錢(qián)而上市。”

如果不為了錢(qián)，那上市是為了什么呢？

順豐表示，香港上市的目標(biāo)在于打造國(guó)際化平臺(tái)并推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，這一目標(biāo)始終沒(méi)有變化。

近年來(lái)，快遞行業(yè)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，順豐控股的營(yíng)收增長(zhǎng)正面臨更大的壓力。財(cái)報(bào)顯示，2021年到2023年，順豐控股營(yíng)業(yè)收入分別為2072億元、2675億元、2584億元，同比變化率分別為34.55%、29.11%、-3.39%，增長(zhǎng)率由正轉(zhuǎn)負(fù)。

為打造新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)，順豐控股開(kāi)始在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。截至2023年12月31日，順豐控股擁有覆蓋202個(gè)國(guó)家和地區(qū)的龐大全球配送網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)103架飛機(jī)和超過(guò)20萬(wàn)輛車(chē)輛，分別是亞洲最大的空運(yùn)機(jī)隊(duì)和陸運(yùn)車(chē)隊(duì)。

招股書(shū)顯示，根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，按2023年收入計(jì)，順豐控股是中國(guó)及亞洲最大的綜合物流服務(wù)提供商，也是全球第四大綜合物流服務(wù)提供商。

當(dāng)下，不止是順豐控股，京東、菜鳥(niǎo)、極兔等物流巨頭都在持續(xù)加碼海外業(yè)務(wù)，爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。未來(lái)，中國(guó)物流企業(yè)不僅要在國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，還要在海外市場(chǎng)短兵相接。

倘若能成功登陸港股，順豐控股不僅能夠借助全球化資本，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)的規(guī)模化快速擴(kuò)張，還能夠提升品牌國(guó)際形象，增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。